Renascimento de um ícone:
Lançada a contagem decrescente para a chegada do elétrico ID. Buzz!
Renascimento de um ícone:
Lançada a contagem decrescente para a chegada do elétrico ID. Buzz!
Novo design expressivo, inspirado no icônico T1
Os protótipos do ID. Buzz estão ligeiramente disfarçados. É percetível que os
designers agarraram no estilo do carro-conceito de 2017 e trouxeram-no para a
versão de produção total de 2022 - as semelhanças estão à vista. Ambas as versões
do ID. Buzz têm como base os elementos de estilo do T1, o Bulli original. Esses
elementos incluem as pequenas saliências na carroçaria do veículo, a utilização
máxima do espaço numa área mínima, a divisão clássica do design da carroçaria nos
níveis superiores e inferiores, além da frente inconfundível com a sua forma em V.
E tal como o Bulli original, o ID. Buzz também tem tração traseira.
Conceito MEB permite um elevado grau de agilidade
Na área da engenharia, a nova linha de modelos é baseada no Modular Electric Drive Kit (MEB) do Grupo Volkswagen. Ambas as versões do ID. Buzz, este ano, serão lançadas com uma bateria de iões de lítio de alta tensão que fornece um conteúdo energético bruto de 82 kWh. A bateria fornece um motor elétrico de 150 kW, que está integrado no eixo traseiro, que também é utilizado. A velocidade máxima, limitada eletronicamente, é de 145 km/h. Os números oficiais para o alcance ainda não estão disponíveis. Na verdade, o novo ID. Buzz é um veículo muito ágil. Por um lado, o motor elétrico acumula um torque máximo de 310 Nm desde o arranque. E por outro, estes componentes dinâmicos estão unidos pela carroçaria do veículo com um centro de gravidade muito baixo, pois a bateria está localizada debaixo do piso. Graças ao seu design, o ID. Buzz tem outra vantagem: o círculo de viragem do Bulli elétrico é de pouco mais de 11 metros.
Utilização máxima do espaço e distância entre eixos como o T6.1
A Volkswagen Veículos Comerciais desenvolveu uma estrutura versátil baseada no MEB que facilita um amplo espectro de usos: com os seus cinco lugares, o multivariável ID. Buzz está perfeitamente adaptado tanto para o lazer quanto para uso comercial. Com três lugares o ID. Buzz Cargo, uma carrinha ultra-moderna com zero emissões está pronta a arrancar. Mas isso é apenas o começo. Durante o próximo ano, o portfólio contará com mais um modelo com maior distância entre eixos e com uma gama correspondentemente mais ampla que terá mais de possibilidades no interior.
Graças ao conceito MEB que poupa espaço, o ID. Buzz e ID. Buzz Cargo oferecem uma
utilização invulgarmente boa do espaço. O ID. Buzz de cinco lugares oferece até
1.121 litros de bagagem, mesmo com todos os lugares ocupados. A capacidade máxima
de carga do ID. Buzz Cargo, que vem equipado com uma divisória, é superior a 3,9
m3.
Soluções inteligentes de carregamento: usando o software ID. mais recente, esta
linha de modelos também oferecerá no futuro a função 'Plug & Charge'. Usando
esta função, o ID. Buzz autentica-se nas estações de carregamento rápido de muitos
fornecedores (DC) através do terminal de carregamento, introduzindo assim todos os
dados necessários - uma forma de carregamento muito mais prática. E haverá outra
novidade: carregamento bidirecional. Esta tecnologia traz um novo espectro de
possibilidades. Um exemplo: a partir de agora será possível armazenar energia em
excesso dos painéis solares de uma casa no ID. Buzz e até carregá-lo em casa à
noite, de modo a ser independente mesmo sem sol.
Atualizações sem fios e sistemas de assistência inovadores
O Automóvel representado é um modelo conceptual.
De modo geral, o ID. Buzz e todos os modelos da família ID. as atualizações de
software podem ser feitas através de sistemas sem fios. Dentro dessas atualizações
incluem-se o sistema de infotainment e atualizações relacionadas às funções de
carregamento ou assistência ao condutor. O espectro de sistemas de assistência ao
condutor inclui tecnologias interconectadas de forma inovadora, como a nova função
'Trained Parking' (manobras automáticas para entrar e sair de lugares de
estacionamento), 'Car2X' (avisos e alertas de perigo nas proximidades) e a versão
mais recente do 'Travel Assist' com utilização de dados de crowdsource; o sistema
facilita a orientação frontal e lateral de forma parcialmente automatizada em todas
as velocidades.
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